Masserati – автомобили бизнес-класса с гоночной историей

Автомобильная компания Maserati — это не только старейший производитель спорткаров в мире, не просто популярный бренд с громким именем но и в мире самоделок для автомобилей они очень прославились. Именно с моделями Maserati связан расцвет Формулы-1. А  автомобили Maserati, созданные в  60-х и 80-х годах, — лучшие в классе GT. И здесь они могут поспорить даже с венценосными конкурентами Ferrari благодаря своей практичности.

Развитие Mitsubishi в период с по года

Большинство производителей автомобилей в этот период выпускали легковые авто, а вот грузовиков и автобусом выпускали на много меньше. Ниша была недостаточно заполнена. Воспользовавшись этим компания произвела свой первый грузовой автомобиль Т1. Получив государственную поддержку компания проводит тысячекилометровый пробег, проверяя его надежность и с достоинством проходит его. После чего компания получает контракт на поставку грузовиков в армию. С течением времени после землетрясения они окажут неоценимую помощь. Позже компания начинает выпускать автобус Митсубиси Фусо, машины для полива и мусоровозы.

После 1931 года наступает новый период в производстве автомобилей. Наиболее доступным топливом становится дизельное и компания направляет усилия на разработку авто с дизельным двигателем. Первое авто с дизельным мотором сошедшее с конвейера Mitsubishi был 450AD. Инженеры внедряют инновационные разработки в новые модели и уже к 1937 году выходит полноприводный вариант.

В послевоенный период, из-за капитуляции Японии, в кампании наступают тяжелые времена, ее приходится разбить на 44 независимые впоследствии лишь часть из которых получилось сохранить. 

Между Орси и FIAT

Первым дорожно-ориентированным автомобилем стал Maserati 3500 2+2 купе, выполненный в алюминиевом корпусе, спроектированную Джулио Альфьери. Это направление сделало компанию интересной для ряда крупных производителей. В 1968 году предприятие было продано Ситроен. В процессе совместной деятельности был объединен ряд технологии. Например, заимствована гидравлическая подвеска. Кроме того, увеличилась интенсивность производства до 2 машин в день, которая сохраняется и сегодня. В 1970-е годы продажи элитных автомобилей, выпущенных компанией, существенно возросли. Выпускались следующие автомобили: купе Maserati Merak, Maserati Bora, Maserati Khamsin и роскошный Maserati Quattroporte.

Читайте также:  Выгодный шоппинг в Римини – что, где и как

Однако нефтяной кризис этого периода изменил планы производства. В 1975 году новая управляющая компания PSA Peugeot Citroën начала процедуру банкротства и объявила о ликвидации Maserati. В результате ее приобрел известный гонщик Алессандро де Томазо, который планировал объединить итальянского производителя со своей автомобилестроительной компанией De Tomaso.

Салон Maserati Ghibli, 2018

Первые автомобили были довольно дорогими Maserati Kyalami и Maserati Quattroporte III, но де Томазо начал экспериментировать с бюджетными предложениями, выпустив Maserati Biturbo с мотором V6 в 1984 году. Эта модель стала сенсацией на рынке, в целом, это и есть первый двухдверный суперкар в классической компоновке, характерной для современных спортивных купе. Компактные купе, по мнению Алессандро де Томазо, должны быть легкими и небольшими, чтобы быть довольно мощными, но потреблять мало топлива.

Модель Biturbo была очень популярна, появилось множество модификаций и экспортная версия. Благодаря активности и техническим новшествам Мазерати налаживает связи с американским автопромом. С 1988 года поставлялись 4-х цилиндровые двигатели для Chrysler. Это стало возможным благодаря дружеским связям де Томазо и Ли Якокка, главы Chrysler на тот момент.

Дальнейшее развитие компании – 70-90-е года

Значительную роль для компании исполнили технические регламенты спортивных федераций. Новинки Феррари были ограничены в объеме принятыми нормами. В связи с этим поменялось дальнейшее развитие промышленности. Дальше увеличивать объем моторов было нельзя, поэтому инженеры взяли курс на форсировку имеющихся. К основным целям причисляли уменьшение объема до двух литров при максимальном сохранении «лошадности». Становилось понятно, что подобный мотор не установить на премиальные автомобили высокого уровня, которые уже достигли Феррари модели. Именно поэтому компания уходит в производство двухместных купе. Дело в том, что последние обладали легкостью и компактностью, поэтому достичь динамики и спортивных повадок было гораздо проще. Чтобы не сбивать с толку покупателей, компания регистрирует новый бренд Dino, под которым и начинает продажи.

Дальнейшее развитие компании – 70-90-е года

Для усиления позиций на мировом рынке, руководитель компании принимает предложение объединения с еще одной итальянской маркой – Fiat. Это позволяет «проникнуть» на ранее недоступную конку класса Grand Turismo. Но, для этого производитель обязан выпускать не менее 500 автомобилей за год, поэтому представить продолжение ручной сборки было уже весьма проблематично. Несмотря на передачу контрольного пакета Фиату, лидером компании по-прежнему остается Энцо Феррари. Но, на тот момент он уже слишком стар и в 1988 году он скончался, а компания по праву перешла во владение Fiat. Таким образом, для Феррари Италия осталась местом «прописки».

Дальнейшее развитие компании – 70-90-е года

Будущее рядом

Марка «Мазерати», чья страна чтит людей, прославивших ее, названа в честь Альфьери Мазерати – человека, который был одним из основателей этой удивительной марки.

Читайте также:  Лучший шоппинг Анталии: торговые центры, рынки и базары

Maserati Alfieri – это спортивное купе, выполненное в стиле прославленного Maserati A6 GCS, который сошел с конвейера в 1954 году. Но «Мазерати» завтрашнего дня – это идеально выверенные пропорции и инновационные технологии.

Если вам важен спортивный азарт и гоночный драйв в сочетании с беспрецедентной роскошью и комфортом – подождите конца 2018 года. И этот спорткар с 4,7 литровым двигателем и 460 лошадьми под капотом может стать вашим.